华尔街日报报道，虽然困扰美国西岸港口多时的劳资纠纷有解决迹象，但仍要花数个月时间，才能结束因此衍生的问题，像货运受干扰，和大量货柜壅塞造成的损失。

　　美西港口几近瘫痪的情况，已波及美国整体经济的表现。铁道减少往返西岸的班次，由于货柜堆积港口让货柜船装卸的时间被拉长。

　　肉品交易商就抱怨上周因为港口大拥挤，让肉类变质而导致肉品商因此损失逾3,000万美元。因为肉品在30天内能以鲜肉价卖出，否则冷冻后的部份肉品价格，就只有鲜肉的一半。

　　在洛杉矶和长滩的港口外湾，上周二即停泊19条船，因为两港约95％的地方都塞满货柜让货船无法卸货。马里兰大学企管教授韦林说，货柜拥挤而拖延货物装卸时间，让生产力和商机的损失，高达数亿美元乃至数十亿美元。不少公司要求航运公司到其他港口、或以货车、铁道甚至空运来装卸货物。

　　全球航运公司为扩大规模，而使用更大型货船或和跟其他公司共享货船，往往因为卸货而让港口拥塞情况更恶化。尤其航运公司近年来把其拥有的搬运货柜联结车卖给租赁公司，让他们在需要联结车时更难调配，使货柜装卸更困难，令港口的劳资谈判变得复杂。

　　洛杉矶港执行主任塞洛卡（Gene Seroka）说，该港堆栈的货柜已有6个货柜之高，即使劳资谈判完成和实施其他解决方案，也要花上约8周时间才能令一切回复正常。

　　知情人士透露，代表劳方的国际码头与仓储工会（ILWU），与代表港口营运商的太平洋海事协会（PMA）在周二已解决几个关键问题，除了几个问题有待解决外，已接近最后达成新协议的阶段。

　　由于美西港口拥堵，G6暂停2个太平洋航次，一个是CC3，去程是第三周，1月25日青岛，回程航次是第7周，2月14日洛杉矶东行。该航线挂靠：Qingdao, Shanghai, Pusan, Yokohama, Los Angeles, Oakland, Dutch Harbour, Yokohama, Pusan, Naha, Qingdao。

　　另外一个是SE2，第6周，洛杉矶西行航次取消，该航线挂靠：Laem Chabang, Cai Mep, Hong Kong, Los Angeles, Oakland, Hong Kong, Laem Chabang。